GENANGAN AIR DIJALAN JANGAN DIREMEHKAN

Melewati genangan air seringkali diremehkan oleh para pengemudi, sehingga sering pada kecepatan diatas 72 Km/ jam mereka tetap memaksa melewati genangan air, hal ini sangat berbahaya karena pada dasarnya mobil yang melaju pada kecepatan 72 Km/ jam atau lebih dan menerjang genangan air setinggi 0,25 cm (2,5 mm) ban mobil sudah mengambang di atas permukaan air (genangan air tersebut).

Pada keadaan ban mobil yang mengambang dipermukaan air sebenarnya ban telah kehilangan cengkraman pada aspal, dan resiko kecelakaan sangat tinggi pada kecepatan ini 72 km/jam atau lebih, "kejadian mengambangnya ban dipermukaan genangan air ini disebut Aquaplanning".

Kadang orang meremehkan genangan air, apa lagi hanya seperempat centimeter aman untuk dilewati? Padahal air memiliki sifat yang sangat kuat yakni "tidak bisa ditekan", pada kecepatan tertentu misalnya 72 km/jam secara umum mobil sudah tergelincir saat melewati air setinggi 2,5 mm.

Akan tetapi kondisi aquaplanning tidak hanya dipengaruhi oleh kecepatan mobil dan tebalnya genangan air, aquaplanning juga dipengaruhi oleh berat mobil, alur pada ban mobil, tekanan udara ban mobil, tebal atau tipisnya ban mobil.

Berikut adalah prinsip-prinsip dalam menghindari aquaplanning:

Kecepatan diatas 72 Km/ Jam

Semakin cepat mobil berjalan maka potensi aquaplanning semakin tinggi, menurut penelitian mobil yang dalam kondisi bagus akan mulai terjadi aquaplanning saat melewati air setinggi 0,25 cm pada kecepatan 72 Km/jam, akan tetapi kebanyakan mobil di Indonesia bisa lebih lambat dari itu misalnya hanya 60 km/jam sudah mengalami aquaplanning karena keadaan ban yang rata-rata memiliki kualitas rendah (ulir/ ketebalan/ tekanan udara/ beban mobil/ dll). Oleh karena itu sangat disarankan untuk pengemudi di indonesia mengurangi kecepatan mobil sampai dibawah 70 km/jam sampai 50 km/jam saat melibas jalan berair ini.

Ban Tipis atau Aus

Ban tipis atau ban aus bisa memicu terjadinya mobil tergelincir (aquaplanning) semakin cepat, saat ban menipis maka volume ulir semakin kecil (ulir ini berfungsi sebagai aliran air atau untuk membuang air yang terinjak di tengah-tengah ban). Ketika ulir semakin tipis maka dibutuhkan waktu yang lebih lama untuk membuang air ke sisi luar ban dan potensi aquaplanning menjadi lebih tinggi pada kecepatan yang sama (misalnya 72 km/jam), pada kondisi ban tipis ini proses terjadinya aquaplanning bisa terjadi pada kecepatan dibawah 72 km/jam misalnya 60 km/ jam. hati-hatilah....

Tekanan udara pada ban rendah

Jika tekanan udara pada ban rendah atau kurang (standartnya 30 sampai 33 dpi) saat melewati genangan air maka bagian tengah ban akan terangkat sehingga akan mengumpulkan air pada bagian tengah ban, semakin banyak air maka semakin sulit/berat ulir ban untuk membuang air sehingga potensi terjadinya aquaplanning pada ban yang memiliki tekanan udara kurang semakin besar.

Berat/ beban mobil

Pada ban dengan tekanan udara standar (normal) maka mobil yang lebih ringan akan semakin mudah mengalami aquaplanning, akan tetapi jika tekanan udara pada ban kurang (rendah) maka berlaku sebaliknya yakni mobil dengan bobot yang lebih berat akan lebih mudah mengalami aquaplanning pada kecepatan yang sama.

Penggunaan ban lebar

Semakin lebar ban maka semakin lama air dari tengah ban terbuang ke sisi ban, boleh jadi pada jalan kering ban lebar memiliki daya cengkram yang bagus akan tetapi pada genangan air ban lebar justru memiliki kemampuan mencengkram aspal lebih buruk (performanya terbalik saat lewat jalan berair).

Cara mengatasi jika mobil mengambang diatas permukaan air (tergelincir akibat aquaplanning):

1. jangan panik

2. jangan mengerem

3. kurang gas pelan-pelan

4. jika anda terpaksa harus mengerem maka lakukanlah dengan lembut, dan anda harus bersiap-siap dengan kondisi tak terduga yang terjadi pada mobil misalnya mobil terjadi understeer atau oversteer atau jika mobil mengalami kehilangan kendali.

5. kehilangan kendali sering terjadi pada ban belakang, saat mobil mulai kehilangan kendali pada ban belakang maka arahkan ban depan sedikit mengikuti ban belakang sambil kurangi injakan gas dengan lembut, lalu jika mobil sudah dalam kendali arahkan ban depan seperti tujuan saat sebelum tergelincir (arah semula).